1. מקדח ההשחזה מאמץ בדרך כלל גלגל שחיקה בגודל חלקיקים של 46 ~ 80 רשת, והקשיות היא גלגל שחיקה של תחמוצת אלומיניום בדרגה בינונית-רך.כדי לטחון את הפינה החיצונית של גלגל השחזה לרדיוס פילה קטן יותר, אם רדיוס הפילה גדול מדי, קצה החיתוך הראשי ייפגע בעת שחיקת קצה האזמל.
2. כאשר המקדח מתקרר, הלחץ המופעל על ידימקדח במהלך ההשחזה לא צריך להיות גדול מדי.בדרך כלל, נעשה שימוש בקירור אוויר.במידת הצורך, יש לקרר אותו על ידי טבילה במים כדי למנוע את הקטנת הקשיות של החלק החותך של המקדחה על ידי חישול התחממות יתר.
3. הקצה אזמל של התקןמקדחה טוויסטהוא ארוך יותר, בדרך כלל 0.18D (D מתייחס לקוטר שלמקדח), ולזווית הגריפה בקצה האזמל יש ערך שלילי גדול.לכן, החיתוך בשולי האזמל הוא אקסטרוזיה בעת קידוח יחד עם זאת, אם קצה האזמל ארוך, אפקט הריכוז שלו ויציבות החיתוך שלו יהיו גרועים.לכן, עבור מקדחות בקוטר של יותר מ-5 מ"מ, יש לקצר את קצה האזמל, ולהגדיל את זווית הגריפה ליד קצה האזמל בצורה מתאימה.כדי לשפר את ביצועי החיתוך שלמקדח.
יש להשלים את השחזה של קצה האזמל.מטרת השחזה של קצה האזמל היא לקצר את קצה האזמל, אך לא ניתן לתקן את קצה האזמל קצר מדי.קצה אזמל קצר מדי אינו יכול להפחית את התנגדות ההזנה., בתהליך קיצור קצה האזמל, טוחנים את זווית הגריפה השלילית משני צידי קצה האזמל ככל האפשר.הגדלת זווית הגריפה במקום זה יכולה להפחית את התנגדות החיתוך במהלך החיתוך ולהפוך את כל תהליך הקידוח למהיר.
4.אם המקדחה מוזנת ידנית.ניתן להקטין את זווית הקודקוד כראוי במהלך תהליך ההשחזה.מכיוון שלחץ ההזנה של המקדחה הידנית החשמלית אינו מספיק, הקטנה מתאימה של זווית הקודקוד יכולה להגביר את הלחץ החיובי של קצה החיתוך על משטח החיתוך.
5. אם דרישות קוטר החור וחספוס פני השטח של החור המעובד אינן מחמירות במיוחד, ניתן גם להטחן את שני קצוות החיתוך כראוי כדי להיות סימטריים לא לגמרי.למרות שקוטר החור יגדל על הבסיס המקורי במהלך תהליך הקידוח, זה יכול להפחית משמעותית את החיכוך בין קצה המקדחה לדופן החור ולהפחית את כוח החיתוך.אין נוסחה קפדנית לחידוד המקדח, הדורשת צבירת ניסיון עיבוד בהדרגה בתהליך הפעולה בפועל, ניסויים חוזרים, השוואה שלב אחר שלב והתבוננות, וכןמקדח ניתן לחדד היטב.
זמן פרסום: 14 באוגוסט 2023